《看法》提出

2017-04-01 14:11

针对以上问题,《看法》提出了将来5年的尽力目的:到2020年,根本建成经济便捷、高效优质的交通运输物流服务体制,物流运行效力显明晋升,下降物流本钱取得踊跃功效。详细包含:铁路货运集装箱运输比例达15%左右,重点港口集装箱铁水联运比例年均增加10%左右;货运范畴分歧理涉企收费基础打消,途径货运无车承运人、多式联运经营人、平台型物流企业等新兴业态获得冲破性进展;物流尺度化程度进一步提升,交通运输物流诚信系统初步树立。

“当前我国物流业工业范围大、经营主体小、经营环节多,整体还面临着审批多、收费高、行路难、负担重等问题。”贺登才告知记者,目前做一个全环节的物流企业须要经由多达70余项审批,物流各环节的收费也有降落空间,行业整体累赘高于不少行业。

“《意见》的中心在于通过拓展交通运输服务领域、延长服务链条、优化运输服务供应,提升物流业发展的整体效率效益,从而更好服务于实体经济企业成本降低。”于胜英表现。详细来看,《意见》将从以下方面着力。

健骨架??完善衔接顺畅的设施网络。在设施网络建设中,《意见》提出:一方面要加快重要交通干线贯通,推动忙碌路段扩容改革,构成货畅其流、经济便捷的跨区域物流大通道;另一方面,要畅通枢纽节点“微轮回”,强化重点港口和大型综合性物流园区集疏运铁路、公路的配套建设,实现基本设施无缝衔接。同时,协同推进物流枢纽节点建设,领导跟完美重点区域物流基础设施布局,支撑一批具备多式联运、干支衔接、口岸服务功效的货运枢纽(物流园区)建设。

健骨架、兴平台、畅连接、明标准,多举动提升物流效率